把工作都分配到了各个子公司，周景明反倒成了最轻松的那一个了，他只需要协调各个子公司之间做好信息沟通与技术上的对接工作就可以了。
闲下来的时间，周景明干脆也就不去公司了，而是留在家里陪一陪家人，或者待在书房里补充新的知识。
刚把周逸雪哄睡着，周景明便蹑手蹑脚的走了出来，轻轻带上门之后，便来到了书房。
周爸周妈前几天回姑苏的老家去了，估计还得待一阵子，而何颖卿则和何应寻的妻子两个人，则去送两家的孩子上幼儿园，带宝宝的事情自然就落到周景明的身上了。
好在周逸雪吃饱之后，一点也不闹腾，周景明抱在怀里没多久就睡着了，周景明得空，就来到书房里准备看书了。
周景明最近看的书，主要集中在新能源方面。传统汽车发展到现在，基本上已经快要到瓶颈阶段了，而且随着各国排放法规的愈发严格，新能源汽车必将是二十一世纪汽车工业发展的新方向。
新能源汽车，是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，或者是使用常规的车用燃料、但采用新型车载动力装置，并且综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，由此而形成的具有先进技术原理、先进技术以及新结构的汽车。
按照动力方式的不同，新能源汽车可以分为纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等几大类，而我们最常见的则是混合动力汽车以及纯电动汽车，这两类新能源汽车，技术方面已经达到了成熟，进入了量产阶段。
现实生活中，国际汽车工业中所说的新能源汽车，一般就是指纯电动汽车，诸如特斯拉以及蔚来汽车等，全都是纯电动汽车中的杰出代表。
周景明当然没指望天明汽车现在就开始生产像特斯拉那样的纯电动汽车，以目前的电池技术，还达不到特斯拉那样的技术要求，不过早做准备肯定是没有错的，而且丰田公司也早就开始了新能源汽车的研究，其混合动力汽车的研究一直处于世界领先地位。
周景明想先自己扩充一下新能源方面的知识，然后再开始在天明集团组建相应的项目组，以校企合作的模式，充分借助高校的科研力量，在集团内部展开新能源的研究，争取在2003年特斯拉正式成立之前，也能够进军纯电动汽车领域。
纯电动汽车的核心主要在于电池，所以周景明目前正在恶补这方面的知识，不过电池技术涉及到很多化学方面的知识，这对于机械出身的周景明而言，跨的领域实在是有点大，不过好在周景明并不需要钻研太深，否则还真得费一番功夫才行。
时间过得很快，一月份一转眼就已经结束了，除了每天学习新能源的知识以外，每隔两星期周景明都会开会了解一下各个项目的进展如何。
而今天恰好又到了开会的日期。
各个项目的总负责人分别向周景明汇报了各自工作的进展状况。通过这一个月的努力，鸿蒙超跑的车身开发终于是取得了阶段性的进展，由于布加迪以及兰博基尼车身设计师的加入，同时带来的还有丰富的车身设计经验，这给鸿蒙项目组注入了极大的活力。
“另外，经过项目组内部以及汽车材料课题组的认真讨论，F1赛车版的鸿蒙将会大面积使用碳纤维材料，重点在车身以及车架两大总成上，至于具体使用在什么部位、使用的限度有多大，还需要经过工程测试之后才能确定。”
会议开始之后，首先就由赵柯负责汇报鸿蒙的相关事宜，F1赛车版的鸿蒙也归属于整个超跑计划，所以汇报的最后，赵柯也将F1赛车的情况做了一次总结。
继首次在普通轿车上使用碳纤维材料之后，天明集团又开启了碳纤维材料在F1赛车上的使用，而且这必将会成为日后F1赛车的设计潮流。
紧接着，何应寻等人也相继汇报了各自公司的新车开发情况，经过一个月时间的讨论、调研，三个整车子公司基本上已经确定了未来三年将会推出的新车型。
其中，越野车公司方面，将会围绕“逸轩”这一汽车品牌，同时开发两款SUV，一款乞丐版，定价在十万元以内的平民SUV，另一款则是豪华版，对标奥迪Q7以及宝马X5，价格至少在40万以上，这一款豪华版将会由越野车公司以及豪华车公司联合开发。
而豪华车公司方面，考虑到炎黄轿车推出不到一年，又有SUV开发任务在身，所以只会推出炎黄轿车的敞篷版，短期内暂时没有新的车型再推出。
至于何应寻负责的“小福娃”、“凤凰”以及“麒麟”三个汽车品牌，也都分别会有一款新的车型推出。
也就是说，未来的几年时间里，天明集团总共会有六款新车的推出，最早的车型2000年就能上市，最晚的也就是2001年就能发售。这样一来，天明集团旗下的车型将会增加到十个以上，极大的丰富了消费者的选择。
“F1引擎供应商的资格申请，我上周已经递交到国际汽联了，现在应该还在审核当中，至于鸿蒙发动机和F1发动机的研发……”
王援朝是最后一个汇报工作的，虽说目前有六款新车的研发，但是这些新车并不是都需要更换全新的发动机的，只需要在原先发动机的基础上作相应的设计变更就可以了，因此，动力总成这边工作任务并不重。
而在天明集团召开项目会的同时，远在法国巴黎的国际汽联，也在这个时候召开了一场关于F1的重量级会议，这场会议将会宣布新注册的F1车队以及是否会有新的F1引擎供应商的加入。
关于是否增加F1的引擎供应商，国际汽联内部的意见并不一致，不仅如此，就连现有的F1参赛车队，对于新的F1引擎供应商，也持有不同的看法，以威廉姆斯车队为首的几个车队，一直在呼吁国际汽联增加新的引擎供应商，并且不惜以“退赛”作为威胁。
经过一个多月的紧急磋商，国际汽联也终于放开了对现有引擎供应商的限制，并且决定从2000年开始，新增三个F1引擎供应商。
而这一次会议，就是为了宣布新加盟的三家供应商名称的。
“经过委员会慎重考虑，从2000年开始，F1赛事将会新增三个引擎供应商，以此扩大各车队的引擎选择范围，促进F1赛事朝着更加健康的方向发展……”
国际汽联现任主席保罗开口说道。
“新增的三家引擎供应商，分别为保时捷汽车公司，福特汽车公司以及……”
“天明汽车公司！”